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原中兴968 · 发表于 2017-4-20 18:51:41

中原城市群高铁网络规划方案的设计，应从立足于中原，着眼于世界，配合一带一路，服务于全国的角度，来考虑，不能偏安一隅，更不能相互掣肘。接下来，就应首先确定中原城市群高铁网络的主核心，再确定中原城市群高铁网络的副中心，高铁以主副核心为出发点，向四面八方辐射，再辅之以城际高铁联络线，即形成中原城市群的高铁网络。

首先，经过中原城市群、东西向的丝绸之路经济带高铁大通道由北中南三条高铁组成，分别是：由青岛出发，经泰安、安阳、临汾、延安、银川、酒泉、迪化、塔城、阿斯塔纳、莫斯科至塔林的高铁；由连云港出发，经徐州、商丘、郑州、洛阳、西安、兰州、西宁、居宏图、罗中（若羌）、轮台、安集延、阿特苏、基辅、华沙至柏林的高铁；由洋口港出发，经南京、合肥、阜阳、驻马店、南阳、十堰、安康、汉中、陇南、甘德、格尔木、于田、伊斯兰堡、喀布尔、德黑兰、安卡拉、贝尔格莱德、伯尔尼、巴黎至伦敦高铁。
其次，经过中原城市群、南北向的高铁大通道由东中西三条铁高组成，分别是：由哈尔滨出发，经长春、沈阳、唐山、天津、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、潢川、九江、南昌、赣州、河源至香港的高铁；由漠河出发，经呼伦贝尔、阿尔山、多伦、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、清远、广州至澳门的高铁；由二连浩特出发，经呼和浩特、塑州、太原、长治、晋城、洛阳、南阳、襄阳、荆州、张家界、怀化、桂林、玉林至海口的高铁。

再次，郑州作为河南省省会，中原中原城市群的核心城市，中国铁路的心脏，理所当然地应成为中原城市群高铁网络的主核心；其东西两翼的洛阳商丘正好分别位于呼海高铁、沈港高铁与丝路高铁的交汇枢纽，经济实力雄厚、历史文化底蕴深厚、战略地位极其重要，应为中原城市群高铁网络的辅核心，辅助郑州中心枢纽，作为其战略备份。

第四，从中原城市群高铁网络主辅核心出发，辐射四面八方的高铁干线分别是：郑京高铁、郑济高铁、郑连高铁、郑合高铁、郑广高铁、郑渝高铁、郑兰高铁、郑蒙高铁；商津高铁、商青高铁、商沪高铁、商港高铁、商南高铁、商太高铁；洛呼高铁、洛沈高铁、洛福高铁、洛海高铁、洛蓉高铁、洛银高铁。
第五，城际高铁联络线分别是：开焦高铁、开鹤高铁、开濮高铁、开亳淮高铁、开潢高铁、开漯高铁，郑新长高铁、郑十高铁、运新菏高铁、延津至荥阳高铁、机洛高铁、机商高铁，商南经平漯周至宿州高铁。

商° · 发表于 2017-4-21 11:11:35

画的扯淡了

商° · 发表于 2017-4-21 11:12:38

终极意义来讲，西部地区的西藏、新疆等地能通一条高铁就不错了！还漂洋过海！

原中兴968 · 发表于 2017-4-21 11:13:54

以此规划理论，中原地区（侠义上的）将形成米字形和井字形的国家高铁干线大通道，米字形高铁大通道分别是：京郑广高铁、连郑新高铁、银郑沪高铁、济郑渝高铁，井字形高铁大通道分别是：京商港高铁、呼洛南高铁、青安兰高铁、宁驻格高铁，这八大高铁大通道是中原地区的国铁干线、高铁网络的骨架，由此将产生以郑州高铁中心枢纽为核心的九大国家高铁枢纽，其余八个分别是：长治、洛阳、南阳、驻马店、阜阳、商丘、聊城、安阳。

商° · 发表于 2017-4-21 11:14:11

发展立足现实实际，才能着眼未来，不是瞎画线

xuxiake1979 · 发表于 2017-4-21 11:59:38

哈哈哈哈哈，这哥们儿太逗了。用火车跨太平洋。。。。。。。。。。

苏毅SUYI · 发表于 2017-4-21 13:31:20

在建的洋口港出发，经南通、扬州、蚌埠、亳州、许昌、平顶山、洛阳、三门峡段{三门峡到江苏洋口客货运输铁路，是国家十三五规划铁路交通重要工程，简称三洋铁路}，西连接西安、兰州、西宁、居宏图、罗中（若羌）、轮台、安集延、阿特苏、基辅、华沙至柏林的普铁。

深度撞击 · 发表于 2017-4-21 20:56:28

好友创意，人才啊

原中兴968 · 发表于 2017-4-22 09:21:44

秋高气爽1 · 发表于 2017-4-22 13:40:04

想象很丰富。

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